エンツォ・フェラーリ

伝記

エンツォ・アンセルモ・ジュゼッペ・マリア・フェラーリは、1898年2月18日に生まれ、1988年8月14日に没したイタリアの自動車メーカー、フェラーリの創設者である。F1の名門スクーデリア・フェラーリのオーナーでもあった。

モデナで板金工の次男に生まれた。父アルフレードと母アダルジーサの子で、大雪のため出生届の提出が2日遅れ、公的な出生日は2月20日となった。9歳のときに観た地元のレースでモータースポーツの魅力を知った。後年、自分がなりたかったものが3つあったと語っており、それはオペラ歌手、スポーツ記者、そしてレーサーだった。1916年に病気で父を、戦争で兄を亡くし、自身も徴兵されて第一次世界大戦に参戦したが、肋膜炎で死線をさまよった。この経験がモータースポーツに人生を賭ける契機になったといわれる。1918年に除隊し、トリノのフィアットでレーシングドライバーの職を求めたが、あしらわれた。そこで自動車メーカーに入社し、同社のマシンでタルガ・フローリオで9位になるなど活躍して、1920年にアルファロメオのテストドライバーとなった。

すぐにレースドライバーに昇格し、タルガ・フローリオで2位に入ったほか、国内でいくつかの勝利を挙げたが、才能の面ではアスカリらエース級に及ばず、体調不良にも悩まされた。1924年にカヴァリエーレ章を、1928年にコンメンダトーレ章を受勲した。また1924年には、地元モデナでアルファロメオの販売代理店を始め、巧みな手腕で販売網を広げた。1929年12月に、レーシングドライバー仲間との共同出資で、スクーデリア・フェラーリを設立し、アルファロメオのセミワークスチームとして活動を始めた。自らも参戦したが、体調が回復せず、1932年に長男アルフレード、愛称ディーノが生まれたのを機に、ドライバーとしてのキャリアに見切りをつけた。以後は、アルファロメオのワークスチームのマネージャーも務めた。

しかし経営陣との衝突で、1939年にアルファロメオを去った。このとき、4年間は「フェラーリ」の名でモータースポーツに参戦しないという誓約を結んだ。1940年に、この誓約を避けるため、「アウト・アヴィオ・コストゥルツィオーニ」という自動車製造会社をモデナに設立し、最初のモデル「815」を生産してミッレ・ミリアに参戦した。直後にイタリアが第二次世界大戦に参戦すると、モータースポーツ活動は全面的に禁止され、工場は工作機械の製造に切り替えた。モデナの工場が空襲を受けたため、戦後のモータースポーツ解禁に備えて、工場をマラネッロに移した。

戦後の1947年に自社製のレーシング・マシンを開発し、自動車製造会社としてのフェラーリを設立した。レースの資金を稼ぐため、レーシング・マシンをベースにした高級スポーツカーの販売も始めた。スクーデリア・フェラーリは、1950年に始まったF1に参戦し、1951年にはホセ・フロイラン・ゴンザレスが初優勝した。古巣のアルファロメオを破って、イタリアのナショナル・チームのような存在となった。しかし過剰なレース投資や労使紛争、1961年の主要メンバーの離脱などにより、1960年代初頭に経営が苦境に陥り、1963年にはフォードとの買収交渉が調印寸前で決裂した。1969年にフィアットの傘下に入り、エンツォは会長として、モータースポーツ部門の指揮に専念した。1956年に息子ディーノを亡くしてからは、めったに公の場に現れなかった。1988年8月14日、腎不全のため死去し、イタリア全体が喪に服した。